Danica Patrick nieuwe "pitspoes" bijn Honda?

Danica Patrick zet nu haar zinnen op de Formule 1. De vrouwelijke IndyCar race-winnaar(Amerikaanse F1) valt in de smaak bij het Honda Formule 1-team en waarschijnlijk zal de amazone van het Andrett-Green Racing-team ook haar eerste test krijgen. De eerste overwinning van Patrick in Motegi blies haar toekomst onmiddellijk nieuw leven in. Honda was meteen het eerste team dat genoemd werd, mede doordat het Japans team ook in de IndyCar haar van motoren voorziet. "Elke piloot wil natuurlijk eens een F1 besturen, dus ja... ik ben zeker geïnteresseerd," zei Danica Patrick aan autosport.com. "Ik denk dat er niets mis is met een eerste, serieuze test." "Ze hadden mij al gevraagd om een demonstratieronde te rijden in Indy (in 2005), maar toen zei ik: absoluut niet. Ik vond dat ze een show van me maakten en dat werkt beschamend. Maar een serieuze test zou ik zeker zien zitten." Teambaas van het Honda F1-team, Nick Fry, geeft toe dat zijn team het overweegt op Patrick te laten testen. Toch werden er nog geen serieuze stappen ondernomen. "We hebben nog niets concreet afgesproken, maar als Danica testpiloot wil worden dan zijn we zeker bereid om daarover te spreken." Als Danica Patrick dan toch ooit zou plaatsnemen in een F1-wagen, dan is ze echter niet de eerste vrouw die dit deed. In 1992 reed Giovanna Amati voor Brabham maar zij kon zich nooit kwalificeren. Ook Damon Hill had het met die wagen behoorlijk lastig. In de vroege jaren '80 won Desire Wilson het Aurora Formula One-kampioenschap in Groot-Brittannië en zo kon ze deelnemen aan de Grote Prijs van Engeland in een oude Williams. Ook in de jaren '50 reed er een vrouw in de F1. Dat was Maria Theresa de Filippis en zij nam deel aan verschillende wedstrijden. Ook Lella Lombardi verscheen een paar keer aan de start en scoorde zelfs een half punt in de Grote Prijs van Spanje in 1975.

Formule 1 voortaan ook in Kinepolis

Hoewel Kinepolis nog steeds wacht op een definitieve handtekening van rechtenhouder Supervision Media Limited, is het nagenoeg zeker dat de groep de resterende wedstrijden van het wereldkampioenschap Formule 1 live zal uitzenden in al zijn complexen in Vlaanderen en Wallonië. Op 27 april bijt de race in Barcelona de spits af. Een ticket kost 15 euro.

De prijs is zowat het dubbele van ‘n normaal kaartje. “Voor wat we bieden, is dat niet veel”, zegt Kinepolis-woordvoerster Myriam Dassonville. “Je kan de wedstrijd niet alleen op een groot scherm zien, er worden ook beelden getoond die je op televisie niet ziet. Er zijn cameraploegen die – onder meer vanuit een helikopter – beelden filmen exclusief voor bioscoopvertoningen. Bovendien worden alle beelden becommentarieerd: in de Vlaamse zalen door Sporza, in de Waalse zalen door de RTBF. In Groot-Brittannië is het vorige wereldkampioenschap ook al in bioscoopzalen vertoond, en dat kende ginder veel succes.”

Bij Kinepolis noemen ze dat alternative content. Naar de bioscoop gaan, is meer dan film kijken alleen. Het is een sociaal event, en samen supporteren hoort daar ook bij”, vertelt Dassonville.

“Het idee is goed”, vindt Flavio, voorzitter van de Genkse Scuderia Ferrari Club. “De jeugd ga je daarmee niet lokken – die willen alleen weten wie er gewonnen heeft – maar de iets oudere Formule 1-liefhebber gaat er zeker voor te vinden zijn. Voor hem doet die prijs er niet toe. Of wij met de club ook een kijkje gaan nemen? Da’s een andere vraag. We maken er doorgaans een gewoonte van om met z’n allen in ‘t clublokaal te kijken, en ik weet niet of het in een bioscoopzaal even gezellig zal zijn.”

GP Bahrein: Massa wint Ferrari-gekleurde race

Massa legt critici het zwijgen op
BMW sterkste concurrent voor Ferrari

Felipe Massa heeft net als twaalf maanden geleden met een zege in de Grand Prix van Bahrein de kritiek op zijn persoontje doen verstommen. De Braziliaan werkte voor de eerste keer dit seizoen een foutloze race af, wereldkampioen Kimi Räikkönen zorgde voor een Ferrari-dubbel. Het meeste weerwerk kreeg de Scuderia niet van McLaren, wel van het steeds sterker wordende BMW-team.

Hij had al zijn jokers voor het seizoen al opgebruikt. Dat stelde ook Michael Schumacher toen hem net voor het raceweekend in Bahrein werd gevraagd naar de lamentabele seizoensstart van zijn ex-teammaat Felipe Massa. Niemand die dat echter beter besefte dan de Braziliaan zelf. Hij kende de situatie. Ook vorig jaar, toen hij uit de eerste twee races slechts zeven punten had gepuurd, kreeg hij - vooral in de Italiaanse pers - de wind van voren.

Nu was het echter nog erger met hem gesteld. Nul op twintig, twee opgaves door een stuurfout. Hoort niet voor een Ferrari-rijder, klonk het steeds luider. 'Ik heb het hele weekend met die druk gereden', gaf Massa achteraf toe. 'Ik mocht geen fout maken, dat wist ik.'

Die fout maakte hij ook niet. Of toch bijna niet. Die kleine misser die hem tijdens de kwalificaties de pole kostte maakte hij echter meer dan goed met een superstart. Van dan af had hij het rijk voor zich alleen, nooit werd hij nog bedreigd. 'Ach, zo gaat het altijd', stelde Massa filosofisch. 'Soms zit het je tegen, soms zit het je mee. Ik trek me er weinig van aan.'

Olie

Bij Ferrari hebben ze er nog zo eentje lopen die van onverschilligheid zijn handelsmerk heeft gemaakt. Kimi Räikkönen gaf toe dat hij hele weekend had gesukkeld met de juiste afstellingen voor zijn wagen, dat hij die bovendien nooit had gevonden, maar de Fin pakte wel de acht punten voor de tweede plaats. Goed voor de eerste plaats in de WK-tussenstand.

'Als alle slechte weekends zo een afloop krijgen, dan hoor je mij niet klagen', lachte de Fin zowaar.

Niet dat hij er op moet rekenen dat hij het steeds zo relatief makkelijk zal krijgen als in Bahrein. De concurrentie komt immers steeds dichter.

Verrassend genoeg luistert die concurrentie niet naar de naam McLaren-Mercedes, wel naar BMW-Sauber. Robert Kubica zorgde niet alleen voor de eerste pole voor het team (én voor zichzelf), hij zorgde er ook voor dat BMW het enige team is dat dit jaar bij alle races op het podium stond. Het had misschien nog beter gekund, indien iemand de Pool voor de start had verteld dat er olie op de baan lag. 'In de tweede ronde dacht ik lek gereden te hebben, daarom kon Kimi me zo makkelijk voorbij. Bleek er daar olie te liggen. Dat wist ik helemaal niet', ratelde Kubica. Bij BMW tilden ze er niet te zwaar aan. Door de vierde plaats van Nick Heidfeld nemen ze zelfs de leiding van het WK voor teams in handen. En met zes rijders binnen de negen punten na drie races (dat is al geleden van 1990) blijft ook de titelstrijd bij de rijders meer dan onderhoudend.



1 Felipe Massa Ferrari 1:31:06.970
2 Kimi Räikkönen Ferrari
3 Robert Kubica BMW
4 Nick Heidfeld BMW
5 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
6 Jarno Trulli Toyota
7 Mark Webber Red Bull-Renault
8 Nico Rosberg Williams-Toyota
9 Timo Glock Toyota
10 Fernando Alonso Renault
11 Rubens Barrichello Honda
12 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari
13 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
14 Kazuki Nakajima Williams-Toyota
15 Sebastien Bourdais STR-Ferrari
16 Anthony Davidson Super Aguri-Honda
17 Takuma Sato Super Aguri-Honda
18 David Coulthard Red Bull-Renault
19 Adrian Sutil Force India-Ferrari
Nelsinho Piquet Renault
Jenson Button Honda
Sebastian Vettel STR-Ferrari